Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA) a transmis o poziție oficială privind direcția Programului Rabla 2026 și procesul de consultare cu industria auto, în contextul comunicărilor recente ale Ministerului Mediului.
APIA a precizat că nu a fost invitată la nicio discuție oficială referitoare la acest program, deși a adresat patru solicitări oficiale Ministerului Mediului, care nu au fost onorate. Singura reacție primită a fost redirecționarea către Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), care a amânat stabilirea unei întâlniri.
Critici privind transparența și echitatea procesului decizional
Asociația a atras atenția asupra faptului că excluderea sa din consultări ridică întrebări legate de transparența și echilibrul procesului decizional. APIA consideră că politicile publice ar trebui dezvoltate pe baza unor consultări reale și inclusive, nu pe validarea unor direcții deja stabilite.
Potrivit asociației, deciziile luate fără o analiză transparentă a impactului economic și concurențial pot avea efecte negative asupra consumatorilor și pieței auto din România.
Bugetul Programului Rabla 2026, insuficient pentru nevoile pieței
APIA a exprimat opinia că bugetul anunțat de 300 de milioane de lei pentru Programul Rabla 2026 este insuficient pentru susținerea reînnoirii parcului auto și facilitarea tranziției către mobilitatea cu emisii reduse.
Deși bugetul reprezintă o creștere față de cele 200 de milioane de lei alocate în 2025, suma este mult sub nivelul programelor anterioare, care depășeau 1,2 miliarde de lei. Aceasta limitează accesul consumatorilor la vehicule mai sigure și mai puțin poluante.
Controverse privind eligibilitatea vehiculelor din Uniunea Europeană
APIA și-a exprimat îngrijorarea față de intenția Ministerului Mediului de a susține exclusiv vehiculele produse sau asamblate în Uniunea Europeană. Asociația a subliniat că nu există o definiție oficială europeană aplicabilă în cadrul Programului Rabla pentru aceste criterii.
De asemenea, declarațiile contradictorii privind eligibilitatea unor modele fabricate în afara UE, dar aparținând unor mărci europene, au fost considerate arbitrare, ceea ce poate afecta concurența pe piață.
Respectarea pieței comune europene și riscuri juridice
APIA a subliniat că piața auto operează în cadrul pieței comune europene, iar produsele omologate și comercializate legal trebuie tratate nediscriminatoriu în toate statele membre.
De asemenea, asociația a menționat că vehiculele produse în China sunt deja supuse unor măsuri comerciale europene și că introducerea unor restricții suplimentare la nivel național poate genera riscuri juridice și concurențiale.
Solicitări adresate Ministerului Mediului
APIA a solicitat organizarea urgentă a unui dialog transparent și real cu întreaga industrie auto, respectarea principiilor concurenței loiale și ale pieței comune europene, eliminarea criteriilor discriminatorii și fundamentarea Programului Rabla pe baze economice solide.
Asociația a precizat că obiectivul programului trebuie să fie accelerarea reînnoirii parcului auto și reducerea emisiilor, fără restricționarea artificială a opțiunilor disponibile consumatorilor.
Despre Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România
APIA este o organizație non-profit reprezentativă pentru industria auto din România, înființată în 1994 și membră a Organizației Mondiale a Constructorilor de Automobile (OICA) din 1996.
Misiunea asociației este de a susține interesele principalilor actori din piața auto națională prin dialog cu autoritățile, promovarea practicilor sustenabile și oferirea de analize relevante pentru sector.
APIA organizează evenimente importante pentru piața auto românească, printre care Salonul Internațional Auto București (SIAB) și Forumul Mobilității Sustenabile (FMS).
De asemenea, asociația dezvoltă CarS, singura platformă online de analiză dinamică a pieței auto din România, care include prelucrarea detaliată a datelor DGPCI privind înmatriculările pe tipuri de motorizări.
