Creșterea prețurilor la carburanți, generată de conflictul din Orientul Mijlociu, a determinat modificări în comportamentul de deplasare al francezilor. Grupul Keolis, operator a 23 de rețele de tramvai și 12 rețele feroviare, a realizat un sondaj între 22 și 24 mai, pe un eșantion de 1.048 de persoane, pentru a măsura impactul asupra transportului public.
Rezultatele indică o reducere a utilizării autoturismului, în special în rândul locuitorilor din zonele periurbane și rurale. Aproximativ 44% dintre respondenți au redus sau au concentrat călătoriile cu mașina, iar procentul celor care parcurg peste 400 km pe săptămână a scăzut de la 7% la 3%.
Modificări în viața socială și de agrement
Conform lui David O’Neill, directorul de marketing și prospectivă al Keolis, cele mai afectate sunt deplasările de agrement, nu cele profesionale, care reprezintă 30% din total. Șase din zece respondenți au renunțat cel puțin o dată la vizite la prieteni sau familie, vacanțe ori ieșiri recreative.
O’Neill subliniază că majorarea prețului la carburanți nu limitează activitatea profesională, dar reduce contactele sociale, generând un fenomen de „demobilitate” cauzat de criză.
Diferențe între mediul urban și rural
Impactul creșterii prețurilor este resimțit în toate zonele, însă locuitorii din mediul rural sunt mai afectați. Astfel, 39% au renunțat la ieșirile de agrement, comparativ cu 29% în orașele mari sau suburbii dense, unde există alternative prin transportul public.
Schimbări în modalitățile de deplasare
Pe lângă reducerea utilizării autoturismului, 32% dintre francezi au declarat că merg mai mult pe jos, 13% folosesc bicicleta mai des, iar 10% practică carpoolingul. Totuși, 24% dintre respondenți nu au schimbat nimic în comportamentul lor de mobilitate.
Creșterea utilizării transportului public
În ceea ce privește transportul public, 31% dintre șoferii de mașini cu motor termic au început să-l folosească mai frecvent, dintre care 9% sunt utilizatori noi. Această tendință este mai accentuată în centrele urbane și suburbii dense, în comparație cu zonele rurale unde oferta este limitată.
Cu toate acestea, cifrele privind frecvența călătoriilor sau abonamentele nu indică încă o schimbare clară. Rețelele de transport din Lyon și Lille nu au înregistrat creșteri semnificative, în timp ce orașele care au introdus gratuitatea transportului public, precum Montpellier, Dunkerque și Niort, au raportat o creștere a utilizării în ultimele luni.
Perspective privind evoluția prețurilor la carburanți
David O’Neill estimează că, dacă prețul combustibilului va atinge 2,50 sau chiar 3 euro pe litru, strategia de mobilitate a oamenilor și opțiunile rezidențiale se vor modifica pe termen mediu.
În prezent, 37% dintre respondenți consideră actualele prețuri ca fiind deja insuportabile, iar 18% cred că situația se va agrava dacă prețul va depăși 2,20 euro pe litru. Dacă prețurile vor rămâne ridicate, 11% intenționează să opteze pentru transportul public, iar 16% iau în calcul achiziționarea unui vehicul mai economic sau electric.
Provocările transportului rural
În contextul crizei, adaptarea ofertei de transport în zonele cu densitate redusă a populației este esențială. Utilizatorii își doresc soluții multimodale care să permită utilizarea mașinii pentru sarcini grele și transportul public pentru alte deplasări.
Keolis propune extinderea liniilor de autocare expres, disponibile pe tot parcursul zilei, inclusiv în weekend, și dezvoltarea proiectelor de tip RER metropolitan. Calitatea serviciilor, confortul, posibilitatea transportului bagajelor sau bicicletelor, precum și regularitatea și punctualitatea sunt priorități pentru utilizatori.
Directorul Keolis recunoaște că, în anumite situații, transportul public va avea dificultăți în a concura cu mașina personală, iar o parte a populației va prefera vehicule cu energie curată, considerând această opțiune legitimă.
