România continuă să depindă masiv de piața externă pentru achiziția de mașini second-hand, în condițiile în care oferta internă nu reușește să acopere cererea. Potrivit unui studiu, peste 6 din 10 vehicule rulate verificate în 2025 au fost importate, iar Germania rămâne de departe cea mai importantă sursă.
Germania domină importurile, urmată de Franța, Italia și Belgia
Analiza realizată de compania de date auto carVertical arată că 20,1% dintre mașinile verificate în România au fost aduse din Germania, 11% din Franța, 6,7% din Italia, 5,9% din Belgia și 4% din Olanda. În total, 60,6% dintre vehiculele verificate erau importate, restul fiind mașini deja aflate în circulație pe piața locală.
„Țări precum Germania, Franța și Italia au industrii auto foarte dezvoltate. Odată ce perioadele de leasing se încheie, multe vehicule sunt exportate către alte piețe”, explică Matas Buzelis, expert auto carVertical.
Kilometraje date înapoi și accidente ascunse: o problemă sistemică
Studiul confirmă că o parte semnificativă a mașinilor importate prezintă nereguli grave în istoricul lor. Procentul vehiculelor cu kilometraj manipulat este îngrijorător:
- Germania — 6,7%
- Franța — 9,9%
- Italia — 10,1%
- Belgia — 7,9%
- Olanda — 5,5%
Manipularea odometrului rămâne una dintre cele mai răspândite fraude din Europa, generând pierderi de milioane de euro anual. Lipsa schimbului de date între state permite vehiculelor exportate să „reînceapă” istoricul de la zero, ceea ce face dificilă verificarea trecutului real.
În privința daunelor, cifrele sunt și mai dure:
- 88% dintre mașinile aduse din Germania aveau înregistrări de daune
- 85,2% — Belgia
- 66,5% — Olanda
- 36,2% — Franța
- 18,6% — Italia
„Accesul consumatorilor la informații este limitat de interpretarea actuală a GDPR. Fără o transparență reală, riscurile rămân ridicate”, avertizează Buzelis.
Mărcile preferate de români, cele mai expuse riscurilor
Cele mai importate mărci în 2025 au fost BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz și Renault. Popularitatea lor atrage însă și practici frauduloase.
Kilometraj manipulat – topul riscului:
- Audi — 11,4%
- Volkswagen — 10,6%
- BMW — 9,3%
- Mercedes-Benz — 8,2%
- Renault — 5,4%
Daune înregistrate – topul riscului:
- BMW — 58,7%
- Audi — 55,9%
- Volkswagen — 55,1%
- Mercedes-Benz — 51,4%
- Renault — 38,7%
Vehiculele ajung în România prin mai multe canale, însă cele aduse de intermediari și puse direct la vânzare sunt considerate cele mai vulnerabile la manipulări. „Dacă vânzătorul refuză să prezinte istoricul complet, acesta este un semnal clar de alarmă”, subliniază Buzelis.
Metodologia studiului
Analiza carVertical a inclus rapoarte generate între ianuarie și decembrie 2025, acoperind vehicule din 37 de țări. Proporțiile privind kilometrajul manipulat și daunele au fost calculate pe baza tuturor rapoartelor verificate în România.
