Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat miercuri amânarea aprobării bugetului companiei aeriene naționale TAROM pentru anul 2026, cerând refacerea documentului de către conducerea companiei. Motivul principal al acestei decizii este reprezentat de estimările considerate nerealiste privind veniturile și cheltuielile, care ar putea conduce la pierderi importante.
Impactul diferențelor de estimări asupra bugetului TAROM
Potrivit ministrului, bugetul propus conține prognoze optimiste privind veniturile, în timp ce costurile sunt subevaluate. În acest context, Radu Miruță a solicitat revizuirea bugetului pe o perioadă de două săptămâni, cu ajustări care să reflecte realitatea economică și operațională a companiei. Ministrul a menționat în mod special gradul de ocupare al aeronavelor (load factor), estimat în buget la 79% pentru anul 2026, o creștere față de 72% în 2025. Datele reale din primele patru luni ale anului indică însă un nivel de doar 66%, în scădere față de aceeași perioadă a anului precedent.
Radu Miruță a avertizat că diferențele dintre veniturile estimate și cele realiste pot genera pierderi suplimentare de peste 100 de milioane de lei în acest an. De asemenea, în buget este prevăzut un preț al kerosenului de 950 de dolari tona, semnificativ sub prețul actual de piață, care ajunge la aproximativ 1.400 de dolari tona. Această discrepanță ar putea determina costuri suplimentare considerabile pentru companie.
Ministrul a subliniat faptul că aprobarea unui buget bazat pe ipoteze optimiste nu este justificată, accentuând necesitatea utilizării unor cifre fundamentate pe date concrete și realiste.
Creșterea prețului biletelor cauzată de scumpirea kerosenului
Directorul general al TAROM, Bogdan Costaș, a confirmat că majorarea prețului kerosenului va conduce la scumpirea biletelor de avion în sezonul estival. Totuși, pasagerii care și-au achiziționat deja biletele nu vor fi afectați de aceste modificări și nu vor plăti sume suplimentare.
Compania aeriană se află în prezent într-un proces de restructurare impus de Comisia Europeană, care trebuie finalizat până la sfârșitul acestui an. Pentru a-și crește veniturile, TAROM intenționează să extindă numărul zborurilor charter operate în parteneriat cu agențiile de turism.
Planul de restructurare, element esențial pentru viitorul companiei
Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, a precizat recent că planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană reprezintă ultima oportunitate pentru TAROM de a-și asigura viabilitatea financiară. El a explicat că, din punct de vedere legal, compania nu mai poate beneficia de alte ajutoare de stat după acest sprijin.
Chirițoiu a amintit că TAROM nu a înregistrat profit din activitatea de transport aerian începând din 2008, iar menținerea pierderilor pe termen lung este nesustenabilă. Deși închiderea companiei este un scenariu extrem, o posibilă soluție pentru evitarea acesteia ar putea fi atragerea unui investitor sau a unui partener comercial strategic.
În contextul actual, autoritățile și conducerea TAROM se concentrează pe finalizarea planului de restructurare și pe ajustarea bugetului pentru anul 2026, pentru a asigura o gestionare financiară responsabilă și pentru a susține redresarea companiei aeriene naționale.
