Oferta locală de autoturisme din România nu reușește să acopere pe deplin cererea existentă. Ca urmare, un număr semnificativ de șoferi optează pentru achiziția de vehicule second-hand din străinătate, acestea fiind percepute ca având o calitate superioară. Totuși, chiar și mașinile care par bine întreținute pot ascunde defecte majore sau pot avea kilometrajul ajustat. Lipsa unui schimb eficient de date auto între țări crește riscul achiziționării unor vehicule importate cu probleme ascunse.
Compania carVertical, specializată în furnizarea de date auto, realizează anual un studiu privind țările din care România importă cele mai multe vehicule second-hand și modelele de mașini preferate de cumpărători.
Conform datelor, peste 60% dintre mașinile second-hand din România provin din import.
Principalele țări de origine ale mașinilor importate în România
Studiul realizat pe 18 piețe auto arată că Germania este prezentă în top cinci țări de origine în 17 dintre acestea. Franța, Italia și Belgia ocupă, de asemenea, poziții importante, cu variații semnificative în funcție de piață. În România, dintre vehiculele verificate în 2025 de utilizatorii carVertical, 20,1% au fost importate din Germania, 11% din Franța, 6,7% din Italia, 5,9% din Belgia și 4% din Olanda.
În total, vehiculele importate au reprezentat 60,6% din totalul autoturismelor verificate în România, în timp ce 39,4% au fost de origine locală. Potrivit expertului carVertical, Matas Buzelis, țări precum Germania, Franța și Italia au piețe auto dezvoltate, iar mașinile noi, după perioadele de leasing, sunt adesea exportate în alte state.
Probleme frecvente la mașinile importate: kilometraj dat înapoi și daune anterioare
Vehiculele importate pot prezenta riscuri, inclusiv implicarea în accidente grave sau manipularea kilometrajului. Analiza datelor pentru principalele țări de origine indică că procentul mașinilor cu kilometraj modificat variază de la 5,5% în cazul Olandei până la 10,1% pentru Italia.
Manipularea kilometrajului are ca scop creșterea artificială a prețului de vânzare, ceea ce poate genera costuri suplimentare semnificative pentru cumpărători. Această practică reprezintă o problemă importantă pentru țările europene, care pierd astfel milioane de euro anual. De asemenea, lipsa unui sistem comun de schimb de date face dificilă verificarea istoriei complete a vehiculului după export.
În ceea ce privește daunele, 88% dintre mașinile importate din Germania aveau înregistrări de accidente, urmate de cele din Belgia (85,2%), Olanda (66,5%), Franța (36,2%) și Italia (18,6%). Nu toate daunele sunt majore, însă accidentele serioase pot afecta siguranța, iar unele reparații pot fi realizate cu piese aftermarket, cu durată de viață redusă.
Potrivit lui Matas Buzelis, accesul consumatorilor la informații detaliate este limitat de reglementările privind protecția datelor personale (GDPR). Deși Uniunea Europeană a propus măsuri în acest sens prin Digital Omnibus, există riscul ca aceste propuneri să fie retrase, ceea ce ar afecta transparența pe piața vehiculelor second-hand.
Mărci populare și riscurile asociate
În 2025, cele mai importate mărci de mașini în România au fost BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz și Renault. Popularitatea acestora atrage și riscul comercializării de vehicule cu probleme ascunse.
Printre aceste mărci, Audi a înregistrat cel mai mare procentaj de mașini cu kilometraj manipulat (11,4%), urmată de Volkswagen (10,6%), BMW (9,3%), Mercedes-Benz (8,2%) și Renault (5,4%). În ceea ce privește daunele, BMW a avut o pondere de 58,7%, Audi 55,9%, Volkswagen 55,1%, Mercedes-Benz 51,4% și Renault 38,7%.
Mașinile ajung în România prin diverse canale. Uneori cumpărătorii achiziționează direct de pe platformele online din străinătate, în timp ce, cel mai frecvent, vehiculele sunt importate de terți și puse în vânzare înainte de înmatriculare. Importul prin intermediari implică un risc mai mare de manipulare a istoricului vehiculului, avertizează Matas Buzelis. Lipsa dezvăluirii complete a istoricului ar trebui să ridice semne de întrebare pentru cumpărători.
Metodologia studiului
Analiza carVertical a inclus rapoartele privind istoricul vehiculelor verificate de utilizatorii companiei între ianuarie și decembrie 2025. Vehiculele importate au fost clasificate pe țări de origine și exprimate procentual. Cele mai frecvent importate mărci în România au fost identificate în top 10, iar proporțiile de kilometraj manipulat și daune au fost calculate pe baza tuturor rapoartelor verificate.
carVertical operează în 37 de țări din Europa, precum și în SUA, Mexic și Australia. Compania colectează date din peste 1.000 de registre și baze de date globale, oferind rapoarte detaliate care sprijină consumatorii în luarea unor decizii informate privind achiziția de vehicule second-hand.
