Deși România se confruntă cu un deficit major de material rulant modern, 21 de rame electrice produse de compania poloneză PESA stau nefolosite în Gara Obor. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, anunță negocieri de urgență pentru ca trenurile să fie introduse cât mai rapid în circulație, în timp ce autoritățile caută o soluție temporară pentru problema mentenanței.
„Am găsit 21 de trenuri noi lăsate să se decoloreze în soare”
Blocajele administrative și contractuale au împiedicat punerea în funcțiune a garniturilor, în ciuda reclamațiilor zilnice ale pasagerilor privind întârzierile și condițiile precare. Miruță afirmă că a convocat toate instituțiile implicate pentru a găsi o soluție imediată.
„Am găsit săptămâna trecută 21 de trenuri noi, lăsate să se decoloreze în soare, în gara Obor, în loc să transporte călători în condiţii decente (…) astăzi am aşezat la masă toate părţile implicate: producătorul din Polonia, reprezentanţii CFR, ARF şi cei care gestionează proiectul”, a transmis ministrul.
Ministerul Transporturilor va trimite în următoarele șapte zile o propunere de act adițional către PESA, prin care să fie suspendate temporar plățile pentru obligațiile de mentenanță neîndeplinite, astfel încât trenurile să poată intra în exploatare.
„Să dăm drumul la trenuri. Ulterior, în alte 4 zile, compania producătoare va comunica în ce măsură acceptă acest compromis pentru deblocarea situaţiei”, a precizat Miruță.
Mentenanța, punctul nevralgic. Trenurile rămân blocate la Obor
Contractul prevede ca producătorul să asigure hale de mentenanță în apropierea unor centre precum București, Iași și Cluj-Napoca. Fără aceste facilități, autoritățile avertizează că trenurile riscă să repete soarta altor garnituri moderne retrase prematur din lipsă de piese.
Asociația Pro Infrastructură a semnalat problema încă din aprilie: „Polonezii de la PESA s-au trezit că pe lângă trenuri le mai trebuie şi hale de mentenanţă, aşa cum prevede contractul (…) trenurile sunt tot la Obor unde stau degeaba şi… aşteaptă”, a transmis organizația.
Ministrul Miruță insistă că trenurile trebuie puse cât mai repede în circulație: „Trebuie să mişcăm lucrurile, să penalizăm nerespectările de contract, dar nu să ţinem 21 de trenuri noi în soare, în timp ce oamenii circulă în trenuri vechi, ţinându-se de nas. (…) E firesc să vrem un lucru simplu: să vedem trenurile circulând, nu dosarele plimbate între instituţii.”
Cazul readuce în atenție lipsa unei strategii coerente pentru întreținerea materialului rulant modern — o problemă care continuă să blocheze modernizarea transportului feroviar din România.
roviar din România.
